第六届进博会已经落幕，去年在技术装备展区，澎湃新闻记者发现，英特尔、高通、德州仪器、ADI、三星等全球芯片巨头齐聚，并带来了全球最新的产品和解决方案。

随着中国推进数字化、信息化建设，数字经济、大模型、新能源、电动汽车等都给这些巨头们带来了广阔的市场前景。与此同时，这些巨头们非常注重与本土企业的合作，吸纳本土企业参与共建芯片生态，为用户提供更好的解决方案。

芯片厂商展台摆上汽车，智能汽车解决方案成为新看点

智能汽车是汽车产业发展的大趋势，围绕电动化、智能化、网联化将产生大量的半导体需求，本届进博会，多家芯片厂商在展台上摆上了汽车以展示其智能汽车解决方案。

本次进博会上，英特尔展台上也有一辆汽车，用来展示其智能座舱解决方案。英特尔的智能座舱平台具有生成式AI、3D人机界面等多项功能。

高通公司的梦想是将汽车变为“车轮上的联网计算机”。本届进博会，高通展示了其在智能网联汽车领域的合作成果，高通支持包括中国合作伙伴在内的汽车生态系统打造下一代智能网联汽车。

德州仪器是汽车电子的龙头企业，这次进博会重点围绕电动汽车和高级驾驶辅助系统推出了新产品。

本次进博会上，德州仪器联合中车电驱在展台发布全新电机控制器主控平台。该平台在电机控制应用中采用了德州仪器C2000TM 微控制器的专用实时控制处理功能，可帮助开发更高效、性能更好、更安全的电机控制器。

在高级辅助驾驶系统领域，德州仪器还跟德赛西威联合发布了德赛西威全新 IPU02 Pro 驾驶和泊车集成域控制器。

据介绍，通过德州仪器的TDA4VM视觉AI处理器和全新的AM62A视觉AI处理器，德赛西威能够更快地开发完整且极具性价比的高速自动导航辅助驾驶解决方案。

美国芯片龙头企业亚德诺（ADI）展台的汽车展区通过先进电池管理系统、车载音视频与数据等一系列汽车电气化与沉浸式座舱体验方案演示， 打造更加智能化、个性化、安全和可持续的移动出行体验，加速推进中国汽车产业现代化。 

ADI在本次进博会还举办了一场新能源汽车的圆桌论坛，理想汽车和奥动新能源相关人士都有参与讨论。

ADI中国区汽车、通信、消费业务总经理许智斌：“芯片很重要，硬件也很重要，‘软件定义汽车’的新兴趋势也非常流行，但在我们看来，软硬件是相互配合的，包括芯片厂商、Tier-1、车厂都要共同发力实现软硬件升级，从而给消费者提供更好的体验，也让电动汽车更加节能环保。”

三星电子也展出了多款汽车电子产品，包括引领无人驾驶的图像传感器ISOCELL Auto 1H1；使智能汽车前照灯更加智能精巧的PixCell LED；支持多达6个高分辨率显示器多屏异显的汽车处理器V920等在内的车规级芯片系统。

与中国本土厂商共建产业生态

芯片是一个非常复杂的生态，尤其在数实融合，软件和产业生态越发重要。澎湃新闻记者观察到，多家芯片巨头都特别强调本土企业加入共建产业生态。

进博会期间，英特尔与复旦大学附属中山医院、联影医疗等多家生态伙伴共同发布《“无界”智能虚拟元诊室前沿洞察》，“无界”虚拟元诊室项目由复旦大学附属中山医院与英特尔联合联影医疗及其他技术合作伙伴于2023年共同启动，

英特尔一位人员在展台上向澎湃新闻记者介绍，英特尔非常注重培养本土合作伙伴，多方共建芯片生态，“生态非常重要，任何一家企业不可能完全自己来完成。”

德州仪器也是借助进博会平台宣布了多起合作。德州仪器和德赛西威发布了全新 IPU02 Pro 驾驶和泊车集成域控制器联合发布。德州仪器还与经纬恒润在智能感知内后视镜、4D 毫米波雷达和行泊自动驾驶域控制器进行了联合发布，这些产品分别采用了德州仪器JacintoTM、SitaraTM 和Radar技术在智能座舱、自动驾驶等领域的产品。

ADI第一次参加进博会，ADI相关人士向澎湃新闻记者表示，公司带着多款非常重要的产品来参展，希望借助进博会的大舞台，能够展示出自己，也希望跟客户以及众多参观者互动，“我们希望能展现自己的诚意，我们的技术，以及我们跟客户合作的理念，这是一个难得的机会，大家一起交流，一起讨论。”

ADI也尤其注重中国产业生态的培育和打造，这位人士解释称，ADI一直是跟着客户面向中国市场，走入中国市场，很多产品按照中国客户的要求去开发定义，然后在生产的，以后也会进一步去丰富生态链。